{"id":9746,"date":"2013-08-29T14:33:58","date_gmt":"2013-08-29T13:33:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/?p=9746"},"modified":"2013-08-29T14:58:17","modified_gmt":"2013-08-29T13:58:17","slug":"il-motore-piu-splendido-del-mondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/?p=9746","title":{"rendered":"Il motore V12 pi\u00f9 eccentrico del mondo"},"content":{"rendered":"
\"V12Laraki\"<\/a>
Via<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Frutto di nove mesi di lavoro, questa scultura di Eric Van Hove<\/a>\u00a0costituisce la puntuale ricostruzione di un motore Mercedes V12, pi\u00f9 precisamente quello montato sulla prima auto sportiva nordafricana, la Fulgura<\/a>\u00a0di Laraki Borac, rarissima supercar dell’omonima compagnia, prodotta soltanto in numero limitato e a partire dal 2005. Facendo scontrare i presupposti dell’ingegneria moderna con l’arte di culture ed epoche lontane, il creatore ha dapprima smontato il cuore pulsante del veicolo, suddividendolo in 465 pezzi, bulloni non inclusi, per poi coinvolgere 35 sapienti artigiani del Marocco che, impiegando materiali tradizionali, hanno puntualmente fornito delle copie esatte di ciascun componente. Metalli istoriati, ossa d’animali, legno d’ebano, madreperla, corno, marmi preziosi e molto altro<\/a>. Ciascun singolo pezzo parrebbe gi\u00e0 di per se adatto all’esposizione in un museo. Messi tutti assieme, costituiscono qualcosa di veramente originale, se non proprio velocissimo. L’obiettivo, ovviamente, non era la creazione di un dispositivo realmente funzionale, quanto il rendere omaggio a un sogno incompleto, il concetto di quel mezzo marocchino d’ultra-lusso, completato soltanto grazie al sostegno di tecnologia motoristica d’importazione. La globalizzazione dei mercati, nonch\u00e9 il naturale funzionamento dell’economia di scala, hanno ridotto l’importanza del singolo in tutte le branche della creativit\u00e0, incluso il design automobilistico. I mecenati dei nostri tempi, investendo in costosissimi capolavori a quattro ruote, contribuiscono all’esistenza di compagnie relativamente piccole, comunque produttrici di mezzi straordinari: Tesla Motors, Koenigsegg, Ariel, Pagani, Saleen… Ciascuna di esse associata, nei fatti, ad uno, massimo due modelli e con qualche doppia dozzina di addetti alla produzione. Eppure, nonostante questo, diventano il bersaglio elettivo di centinaia di ordini annuali, con liste d’attesa interminabili e l’acquisizione istantanea di una grande fama internazionale.\u00a0\u00c8 ormai letteralmente impossibile fare tutto da soli: come ampiamente dimostrato dalla Laraki, speso serve coinvolgere delle valide terze parti. La risposta di Eric Van Hove, questo motore da sogno ricostruito a mano, arriva in effetti ad una domanda che nessuno si era mai posto: e se invece di guardare innanzi, si mettesse la retromarcia? Nell’epoca del Rinascimento, le opere d’arte non avevano ruote, sedili o volanti. Per\u00f2 si vendevano lo stesso, eccome!<\/p>\n

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L’artista, di nazionalit\u00e0 belga, \u00e8 un fermo sostenitore del nomadismo culturale. Esperto viaggiatore, \u00e8 stato attivo a Brussels, New York, nel Mali e in Estremo Oriente. Ha fotografato il Polo Nord e da tempo lavora con le popolazioni locali di mezzo mondo, reinterpretando forme espressive fortemente regionali. Le sue opere calligrafiche<\/a>\u00a0ad esempio, esposte dalla Cina al Giappone, dimostrano cosa si potrebbe ottenere montando a muro dei fogli di brutta, con tanto di aggiunte, forse del suo insegnante, fatte mediante il ripasso di un vistoso inchiostro correttivo.
\nA proposito dell’ultima creazione, il motore V12 Laraki,\u00a0afferma che<\/a>\u00a0[parafrasi] “La pi\u00f9 grande sfida delle arti decorative moderne \u00e8 stata integrare l’industrializzazione di questi ultimi due secoli, senza perdere la sua umanit\u00e0.” Sarebbe l’annoso contrapporsi tra il principio scientifico della tecnologia e quello spirituale dell’arte, che sussistono paralleli senza potersi mai incontrare, per lo meno proficuamente. E in nessun ambito questo \u00e8 pi\u00f9 vero che nella branca iper-idealizzata del design industriale, quella delle costosissime vetture sportive. Del resto ci\u00f2 che \u00e8 funzionale, non sempre riesce ad essere anche bello. Vedi ad esempio il contrappunto d’innumerevoli piccole monovolume, che assolvono perfettamente allo scopo di fare la spesa, purch\u00e9 si accetti l’aspetto anonimo di un bene prettamente consueto, basso nei consumi e minimale nelle ambizioni.
\nLa vera arte non \u00e8 mai utile ad un particolare scopo, neanche quando si applica al regno dei trasporti. Della sapienza creativa si pu\u00f2 dire: pi\u00f9 che altro, esiste. Questa \u00e8 anche la natura di una vera supercar, quasi sempre rinchiusa in splendidi, blindati garage. E per quanto riguarda, invece, l’ineccepibile motore scultoreo di Van Hove, io preferire affermare: unicamente, esiste. Difficile dimenticarlo.<\/p>\n

Link al sito dell’artista<\/a><\/p>\n

Via: This is Colossal<\/a><\/p>\n

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