{"id":44963,"date":"2026-08-06T06:16:42","date_gmt":"2026-08-06T04:16:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/?p=44963"},"modified":"2026-08-06T06:16:46","modified_gmt":"2026-08-06T04:16:46","slug":"cosi-passano-le-corde-sulle-strade-sfortunate-ricucendo-la-foresta-per-le-bestie-dellamazzonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/?p=44963","title":{"rendered":"Cos\u00ec passano le corde sulle strade sfortunate, ricucendo la foresta per le bestie dell’Amazzonia"},"content":{"rendered":"
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Nel mondo ideale del futuro, nessun luogo \u00e8 irraggiungibile. Saettanti veicoli a motore, interfacciandosi con un paesaggio attentamente calibrato, conducono pneumatici lungo le strisce del proprio tragitto elettivo. Oltre valli, monti e oceani d’erba, indifferenti alle barriere un tempo invalicabili dei continenti. Eppure nel contempo, costruire strade di collegamento ed alti muri invalicabili sono processi interconnessi, se si adotta l’adeguata prospettiva di riferimento. Quella di creature che da lungo tempo condividono, seppur in modo involontario, il tipo di risorse paesaggistiche da sfruttate a tale scopo programmatico finali. Gli animali stessi, meri passeggeri lungo il viaggio cosmico della nave spaziale Terra? Personaggi secondari, nell’opera in tre atti che vede nell’epilogo il trionfo della nostra gente? Non \u00e8 stato facile, a questo proposito, cancellare l’innato senso di condivisione ed empatia capaci di porre un ostacolo alla necessaria percezione soggiacente. Eppur ci sono luoghi dove la portata del danneggiamento, che deriva in modo implicito dalla disposizione di lunghe strisce d’asfalto, sembra troppo significativo per volgere lo sguardo altrove. Centri della biodiversit\u00e0 residua, ultima speranza di un precipuo meccanismo in cui la civilt\u00e0 contemporanea \u00e8 ancora un ospite o presenza occasionale. Ed altri popoli sopraelevati, lass\u00f9 tra i rami verdeggianti, stolidamente popolano regioni ancora libere dell’Amazzonia.
Questo il caso del Brasile e del disastro naturale noto come BR-174, linea retta disegnata sulle mappe per un tratto di 3.300 Km lineari, tra C\u00e1ceres in Mato Grosso e Pacaraima sul confine venezuelano. Una risorsa senza precedenti sia per i vantaggi nel connettere due angoli del vasto territorio sudamericano, che in termini di conseguenze involontarie sulla fauna locale. Dal punto di vista dell’intero ecosistema sopraelevato di primati e altri mammiferi, la cui evoluzione si \u00e8 concentrata sull’adattamento all’esistenza arboricola, abbandonando le capacit\u00e0 inerentemente necessarie a spostarsi efficientemente al livello del terreno ormai sottostante. Basti unire dunque tale presupposto, al pericolo inerente di un sentiero trafficato, dove veicoli necessitano di ampi spazi per riuscire a frenare, per comprendere l’atroce statistica, di circa 2.000 animali morti annualmente lungo questa singola arteria di collegamento nazionale. Ivi incluse specie a rischio d’estinzione pi\u00f9 meno stringente, tra cui diverse entit\u00e0 endemiche dall’aspetto inconfondibile e inusitato, vedi la scimmia ragno dalla faccia nera, il mico di Schneider, il bugio rosso di Spix, il bugio rosso del Purus e lo zogue-zogue. Il che ha fatto di questo luogo, nel corso dell’ultima decade, il candidato ideale per l’applicazione di un approccio precedentemente adottato in altri luoghi soggetti a problematiche similari: la costruzione di luoghi di attraversamento artificiali, la dove la natura era costretta a rimanere dietro l’imprescindibile barriera. Ponti nello stile tibetano progettati con un alto grado di specificit\u00e0, onde incoraggiare l’utilizzo da parte degli utenti sopramenzionati. Che pur mancando di una voce necessaria a esprimersi, acquisivano su questo piano un rinnovato diritto alla sopravvivenza…<\/p>\n\n\n\n\n\n\n

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Stiamo parlando entrando nel particolare del progetto Reconecta, primo esempio di un approccio sistematico e patrocinato a pi\u00f9 livelli per l’installazione di ponti di corda sopra una lunga strada dell’Amazzonia. Nato grazie alla decennale pianificazione e promozione da parte della biologa brasiliana Fernanda Abra, gi\u00e0 tra i fondatori della societ\u00e0 di consulenza ambientale ViaFAUNA successivamente al concludersi dei suoi studi nel 2009, mediante cui ha coordinato oltre 60 progetti mirati a mitigare l’impatto d’infrastrutture sul ricco patrimonio faunistico del suo paese. Fino all’individuazione di quel punto critico, nel tratto di collegamento che pi\u00f9 di ogni altro segmentava e divideva la foresta millenaria, in un modo tanto significativo da aver portato le stesse istituzioni a imporre limiti negli orari di utilizzo, particolarmente nei territori abitati dal gruppo indigeno dei Waimiri-Atroari nello stato largamente disabitato di Amazonas. Ed \u00e8 stato proprio tramite la collaborazione degli appartenenti a questo gruppo etnico, assieme alla UFAM (l’Universit\u00e0 Federale di Manaus) il Dipartimento Nazionale dei Trasporti e l’Istituzione di Ricerca dello Smithsonian, che la dottoressa Abra ha visto concretizzarsi, anno dopo anno, l’ingegnosa iniziativa destinata a costituire il traguardo maggiormente significativo della sua carriera. Una serie iniziale di circa due dozzine di ponti, in seguito aumentati a 32 tramite l’investimento dei fondi ricevuti all’inizio degli anni 2020 dall’associazione ReWild fondata da Leonardo DiCaprio, dando inizio ad una serie di riconoscimenti tra cui il Future for Nature Award (2019) il premio giovane conservazionista della American Society of Primatologists (2021) ed in tempi pi\u00f9 recenti il prestigioso Whitley\u00a0Award dell’omonima fondazione per la tutela dei beni naturali terrestri (2024). Ci\u00f2 anche grazie alle caratteristiche innovative dei suoi attraversamenti, costruiti mediante l’uso di materiali a costo relativamente ridotto, principalmente corde di nylon ancorate a pali di cemento, per un costo vivo di circa 200 dollari contro le migliaia necessarie fino a questo momento. Essendo costruiti essenzialmente in due versioni, spesso affiancate, consistenti di una singola linea rivestita per facilitare la presa, oppure un reticolo di funi intrecciate vicendevolmente come in una sorta di attraversamento umano. Da cui l’osservazione, effettuata tramite le telecamere multiple incorporate in ciascun sito d’installazione, secondo cui mammiferi come il kinjajou, l’olingo e i porcospini arboricoli preferissero l’alternativa pi\u00f9 semplice, mentre le scimmie di dimensioni medio-grandi, istintivamente diffidenti, finissero dopo svariate settimane o mesi per utilizzare i veri e propri ponti di corda. Con una risultanza statistica progressivamente misurabile e oltremodo soddisfacente, vedi il risultato pubblicato proprio in questi giorni di 15.000 attraversamenti confermati nel corso di uno studio di 15 mesi, e casistiche di uccisioni stradale letteralmente azzerate in alcuni punti della fatale BR-174.<\/p>\n\n\n

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Disattenta e spesso inconsapevole, l’umanit\u00e0 in quanto assembramento collettivo d’individui pu\u00f2 essere una forza negativa nel mantenimento degli equilibri naturali immanenti. Il che non toglie come determinate, singole figure all’interno delle moltitudini, personalmente inclini all’ottimizzazione e il perfezionamento di metodi ormai dati per acquisiti, possano ridurre tale impatto, senza imporre necessariamente limiti irrealistici all’onda inarrestabile del tanto sospirato Progresso.
\u00c8 una fortuna dunque che l’iniziativa del Reconecta, gi\u00e0 notevolmente utile a ripristinare l’estensione territoriale degli animali divisi dal tragitto veicolare dell’Amazonas, sia attualmente al vaglio per l’adozione nei prossimi anni anche sopra il tragitto di altre strade federali asfaltate, oltre i confini del Pantanal e nei paesi limitrofi del Suriname e del Pantanal. Possibilit\u00e0 ulteriori di tornare a una perduta epoca di serenit\u00e0 ed equilibrio tra le contrapposte forme di vita. Senza necessariamente rinunciare per questo all’interconnessione dei remoti luoghi oltre i confini della civilizzazione, punti nodali dell’odierna civilt\u00e0 comunitaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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