{"id":3803,"date":"2012-12-25T16:53:25","date_gmt":"2012-12-25T15:53:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/?p=3803"},"modified":"2012-12-25T16:56:41","modified_gmt":"2012-12-25T15:56:41","slug":"fairchild-packplane-lo-strano-camion-volante-dei-primi-anni-50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/?p=3803","title":{"rendered":"Fairchild Packplane: lo strano camion volante dei primi anni ’50"},"content":{"rendered":"

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Bench\u00e8 il concetto di un aereo impiegato per il trasporto di merci, posta e materiali risalga inizi del XX secolo, il primo velivolo creato per questo specifico\u00a0compito non solc\u00f2 i cieli fino a tempi ben pi\u00f9 recenti. Stiamo parlando degli anni successivi alla fine della seconda guerra mondiale, l’epoca in cui due grandi compagnie americane si contendevano il nuovo settore commerciale dell’aviazione civile, impiegando incredibili colpi di genio ingegneristici e progetti innovativi.\u00a0La Fairchild Aviation<\/a>, azienda texana oggi famosa per il riconoscibile cacciabombardiere A-10 Thunderbolt<\/a>, partiva con un significativo vantaggio: l’affidabile bench\u00e8 poco potente\u00a0C-82 Packet<\/a>, un panciuto\u00a0trasporto truppe, ospedale da campo volante e traino preferito per gli alianti usati dai paracadutisti nelle operazioni speciali. Dall’altra parte c’era il colosso aerospaziale Lockheed<\/a>, fondato nel 1912 in California, creatore tra gli altri degli iconici caccia bimotore P-38 Lightning<\/a>, imbattibili re dei cieli sul finire della guerra nel Pacifico. Come spesso capita nel campo delle innovazioni tecnologiche, tuttavia, la competizione del libero mercato si trasformer\u00e0 presto in conflitto, finendo per mietere vittime inconsapevoli tra le pi\u00f9 brillanti idee delle due parti contrapposte.<\/p>\n

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Siamo nel 1949 e la Fairchild sta per produrre uno dei suoi maggiori successi di quegli anni: una nuova versione del gi\u00e0 citato C-82 Packet, pi\u00f9 resistente e dalle prestazioni migliorate. Il C-119<\/a><\/strong>\u00a0era a tutti gli effetti un nuovo aereo, in cui anche la cabina era stata sollevata per incrementare lo spazio a disposizione nella stiva. Questa fu l’origine di quella forma particolare che gli valse il buffo soprannome di Flying Boxcar<\/a>\u00a0(vagone merci volante). Tale capiente e utile velivolo, subito adottato dall’aviazione militare degli Stati Uniti, verr\u00e0 impiegato con successo per oltre 15 dei difficili anni della guerra fredda. Ma nel 1950, in concomitanza con lo scoppio del conflitto di Corea, gli ingegneri della Fairchild avevano realizzato una variante assai meno nota, uno strano aereo che avrebbe tuttavia\u00a0potuto cambiare il mondo: L’XC-120 Packplane<\/a>.<\/strong>\u00a0Si trattava di un cargo volante in grado di scollegarsi dalla fusoliera, trasformando la stessa in un vero e proprio container autonomo, non dissimile da quelli impiegati oggi sulle navi da trasporto. Nasceva da un Boxcar modificato, il cui carrello era stato prolungato con un sistema pieghevole a forbice e le cui ali erano state rialzate. Un serie di speciali agganci a sfera<\/strong>, controllati dalla cabina di comando, permettevano il rilascio del carico una volta a terra, in modo tale che un semplice trattore o camion potesse trainarlo fino a destinazione. E’ facile immaginare cosa avrebbe voluto dire una produzione su larga scala di tale aereo: di fatto l’imposizione di uno standard unico di contenimento per le merci avio-trasportate, con un aumento dell’efficienza di settore esponenziale e mai vista prima di quegli anni. Sfortunatamente, nonostante il prototipo fosse risultato perfettamente funzionante e affidabile, venendo anche mostrato in numerosi air-show\u00a0<\/em>e cinegiornali dell’epoca, il concetto non prese mai piede e nel tempo l’unico esemplare fu smantellato<\/strong>. Il vincitore del primato commerciale per i cargo dei cieli non risulto essere, come \u00e8 noto, Fairchild ma la Lockheed<\/strong>, anche e soprattutto grazie all’immortale\u00a0C-130 Hercules<\/a>, il quadrimotore da trasporto che a partire dal 1954 seppe meglio impiegare l’ultima innovazione nel campo della propulsione aeronautica: la rivoluzionaria\u00a0turboelica a gas<\/a>.<\/p>\n

Ecco un secondo video che mostra pi\u00f9 a fondo il funzionamento dell’XC-120 Packplane<\/strong>:<\/p>\n

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