{"id":35574,"date":"2022-04-22T06:15:35","date_gmt":"2022-04-22T04:15:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/?p=35574"},"modified":"2022-04-22T06:23:05","modified_gmt":"2022-04-22T04:23:05","slug":"labbraccio-del-ponte-curvo-che-sovrasta-la-foresta-malese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/?p=35574","title":{"rendered":"L’abbraccio del ponte curvo che sovrasta la foresta malese"},"content":{"rendered":"\n
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Come per le statue regali poste ai lati di un passaggio lacustre, nelle scenografie geografiche del mito e della fantasy contemporanea, la porta d’Oriente possedeva in tempi storici un angusto luogo di transito, configurato come due lingue di terra che soltanto con considerevole ritardo, e conseguente dispendio di risorse, le flotte dei mercanti avrebbero potuto evitare. Quel distante braccio di mare che prendeva il nome di stretto di Malacca, perlustrato da un’intera societ\u00e0 di pirati, dove ci\u00f2 che apparteneva ai detentori di un copioso capitale, molto spesso, non ci metteva molto a passare di mano. Attraverso l’applicazione di un metodo non propriamente privo di brutalit\u00e0 e violenza. Ma diversi secoli dopo l’Era della Societ\u00e0 delle Indie Orientali, quando il percorso che compete alla potente citt\u00e0 stato di Singapore si \u00e8 ormai trasformato in un importante punto di riferimento per i commerci su scala globale, almeno un’isola pi\u00f9 a settentrione ha mantenuto l’aspetto selvatico di un tempo; quella che gli scopritori cinesi chiamavano L\u00f3ngy\u00e1ji\u0101oy\u01d0 (\u9f8d\u7259\u4ea4\u6905 – Primo Punto di Approdo) e gli indonesiani Pulau Lada<\/em>\u00a0(Isola del Pepe) ma che fin dall’alba dei tempi, per la sua popolazione indigena di etnia austronesiana, gli Orang Laut, avrebbe preso il nome di Langkawi o “Terra del Nibbio Bramino”. Il rapace diurno dal piumaggio marrone, fatta eccezione per la testa bianca, che oggi campeggia nella piazza dell’Aquila del principale insediamento Kuah, impostante meta per il turismo locale e proveniente da molto lontano. Cos\u00ec come il vicino “Villaggio d’Oriente”, curiosa attrazione a 30 minuti di distanza costituita da un accogliente centro commerciale dislocato tra edifici costruiti nello stile architettonico di diversi paesi dell’Asia Orientale. Un luogo, questo, da cui i turisti pi\u00f9 avventurosi potranno beneficiare di una delle opere ingegneristiche pi\u00f9 celebrate di tutto il paese, la lunga e quasi verticale funivia SkyCab, inaugurata il primo novembre del 2002 al fine di raggiungere il secondo picco pi\u00f9 alto dell’isola, il picco di Gunung Machinchang. Se non che, a partire da quel giorno, le autorit\u00e0 locali dovettero pensare che l’impiego del servizio non era sufficientemente frequente, quando con lo stanziamento dell’equivalente di 1,2 milioni di dollari posero le basi di un futuro pretesto per chiunque avesse l’ambizione di sperimentare un panorama tanto distintivo ed appassionante. Tre anni dopo sorse quindi, da una collaborazione tra una compagnie ingegneristica europea ed acciaierie locali, la forma iconica dello SkyBridge, struttura in grado di raggiungere gli ambiti fasti di almeno un primato: il ponte pedonale curvo sospeso (da un singolo pilone!) Pi\u00f9 lungo ed alto al mondo. Il che neanche inizia a rendere palese i significativi meriti ulteriori, garantiti dalla sua collocazione strategica a strapiombo su una delle baie pi\u00f9 notevoli del suo contesto geografico apparente…<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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lo SkyBridge risulta dotato di alti parapetti metallici con tanto di rete incrociata, rendendolo ragionevolmente sicuro anche per i bambini. Ci\u00f2 detto, l’esperienza \u00e8 necessariamente sconsigliata a chiunque soffra di vertigini o conosca il doloroso fascino del cosiddetto appel du vide<\/em>.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Una volta pagato il biglietto per accedere alla funivia, quindi, l’aspirante scalatore delle circostanze intraprende una trasferta di 15 minuti circa all’interno di un’angusta cabina per fino a sei passeggeri, resa alquanto gelida dalla presenza di due prese d’aria nella parte superiore dell’abitacolo. Nel mezzo del tragitto \u00e8 presente una stazione intermedia all’altitudine di 650 metri, dove la corsa del veicolo effettua una stretta curva, prima d’intraprendere il segmento con l’inclinazione di 45 gradi, che rientra anch’esso in una categoria particolarmente estrema tra i simili meccanismi dislocati nell’interno settore d’appartenenza. Senza quindi scendere nel punto di sosta, scelta sconsigliata poich\u00e9 non \u00e8 detto che una cabina parzialmente vuota per riuscire a proseguire possa sopraggiungere tanto presto, i passeggeri potranno presto raggiungere la vetta in corrispondenza di una piattaforma sopraelevata, da cui proseguire per un angusto sentiero fino all’ingresso del ponte panoramico, oppure se lo preferiscono completare la trasferta mediante l’impiego del pratico SkyGlide, un ascensore inclinato installato nel dicembre del 2015. Con un ulteriore costo del biglietto, tuttavia valido a raggiungere senza ulteriori ritardi la prima delle due piattaforme triangolari del ponte, da cui dare inizio alla propria passeggiata conoscitiva di questo spettacolare luogo di vantaggio, situato sopra l’incontaminata foresta isolana e da cui \u00e8 possibile scorgere anche la cascata dei Sette Pozzi, Telaga Tujuh. Attraverso una lunghezza complessiva di 150 metri, sostenuti da un sistema di 8 cavi d’acciaio posti a dipanarsi dalla torre centrale, un pilone inclinato dell’altezza di 81,5 metri. In maniera non dissimile da quanto osservabile presso la First Cliff Walk, una piattaforma panoramica posizionata sopra la montagna svizzera di Jungfrau, ma su una scala decisamente pi\u00f9 notevole ed imponente. Cos\u00ec come maggiormente accogliente risulta essere il clima, nella maniera valorizzata dal progetto dell’ingegnere Peter Wyss della Wyss Planning Consultants, che collaborando con la CEPAS Plan\u00a0AG ha fornito il metodo e le competenze alla Alam di Langkawi per assemblare l’innovativa costruzione. Attraverso un approccio non propriamente semplice, poich\u00e9 necessariamente basato sul trasporto d’imponenti componenti pre-fabbricati mediante l’impiego dei potenti elicotteri russi della Kamov. Il che gli sarebbe valso, pochi mesi dopo l’inaugurazione, il prestigioso premio dello Swiss Steel Design 2005, un riconoscimento raramente insignito ad opere situate fuori dal territorio elvetico dei suoi ideatori. Senza purtroppo poter prescindere da alcune problematiche di tipo strutturale, presumibilmente configuratosi come vibrazioni eccessive del sentiero sospeso, lo SkyBridge \u00e8 stato quindi chiuso per un lungo intervento a partire dal 2012. Durante il quale non soltanto i suoi sostegni sarebbero stati rafforzati, ma si sarebbe proceduto all’installazione di una pavimentazione trasparente nel mezzo del suo percorso, da cui scrutare l’altitudine in maniera ancor pi\u00f9 viscerale e diretta. Fino alla tardiva riapertura nel 2015, comunque pi\u00f9 rapida di quanto temessero le analisi meno ottimistiche di tali impreviste circostanze.<\/p>\n\n\n\n

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L’isola di Langkawi: una gemma sfortunatamente poco conosciuta all’estero, nonch\u00e9 uno dei luoghi rimasti maggiormente incontaminati a largo della penisola malese. Il cui paesaggio, montagnoso e distante, difficilmente pu\u00f2 lasciare del tutto indifferenti.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Con un’altezza della cima del pilone posta a 687 metri sopra il livello del mare, ed una capacit\u00e0 massima di 250 persone allo stesso tempo, il ponte in questione costituisce dunque ad oggi una delle meraviglie ingegneristiche pi\u00f9 distintive ed interessanti di tutto l’ambito malese, situata non a caso sulla terra emersa di un’isola, quella di Langkawi, con significativi incentivi normativi al turismo, inclusa l’assenza di tassazione per gli acquisti successivamente espatriati. Condizione particolarmente degna di nota, che potrebbe tuttavia in futuro risentire dell’implementazione di una normativa, pi\u00f9 volte paventata, per il divieto dell’assunzione di alcolici, secondo i precetti della religione musulmana, particolarmente diffusa nel suo territorio.
Ma quello che nessuno potr\u00e0 mai cambiare, per quanto concerne questo antico luogo, \u00e8 la sua posizione strategica a poca distanza da uno dei passaggi obbligati pi\u00f9 importanti nella storia della navigazione. Cos\u00ec come esemplificato, ancora oggi, dalla bandiera nazionale presa in prestito dallo stendardo della Compagnia stessa. Per cui le Indie erano soltanto l’inizio, prima di accedere ai distanti luoghi del potere e della ricchezza, riportando indietro spezie dal valore pari o superiore a quello dell’oro stesso. Sotto l’occhio sempre attento d’innumerevoli vedette poste sopra simili montagne. Il cui obiettivo, al termine dei giochi, risultava essere ben lontano dall’odierno concetto di benevolenza. Ma nessun antico pirata pu\u00f2 restare per sempre tale, quando si trova al cospetto di una simile bellezza del paesaggio. Fonte di guadagni ancor pi\u00f9 significativi, previo allestimento della quantit\u00e0 minima d’accorgimenti infrastrutturali. Ed almeno un paio di “pezzi forti” capaci di stupire, costringendoli allo sbarco, i passeggeri delle distanti crociere…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Come per le statue regali poste ai lati di un passaggio lacustre, nelle scenografie geografiche del mito e della fantasy contemporanea, la porta d’Oriente possedeva in tempi storici un angusto luogo di transito, configurato come due lingue di terra che soltanto con considerevole ritardo, e conseguente dispendio di risorse, le flotte dei mercanti avrebbero potuto … Leggi tutto<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[201,240,884,1594,965,6363,520,301,2093,4223,3571,280,1294,3110,1725,282,2556,1523,6364,87],"class_list":["post-35574","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news","tag-architettura","tag-asia","tag-attrazioni","tag-infrastrutture","tag-isole","tag-malacca","tag-malesia","tag-montagne","tag-oriente","tag-panorama","tag-passerelle","tag-ponti","tag-punti-di-riferimento","tag-stretti","tag-strutture","tag-svizzera","tag-territorio","tag-turismo","tag-vantaggi","tag-viaggi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=35574"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35574\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35578,"href":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35574\/revisions\/35578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=35574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=35574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=35574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}