{"id":35460,"date":"2022-04-05T06:10:13","date_gmt":"2022-04-05T04:10:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/?p=35460"},"modified":"2022-04-05T06:10:20","modified_gmt":"2022-04-05T04:10:20","slug":"laccanita-lancetta-dellorologio-che-calpesta-ripetutamente-i-tombini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/?p=35460","title":{"rendered":"L’accanita lancetta dell’orologio che calpesta ripetutamente i tombini"},"content":{"rendered":"\n
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Presso il centro di ricerca della piccola citt\u00e0 di Pont-\u00e0-Mousson, nella parte nord-est della Francia, il consumo energetico del viaggio nel tempo \u00e8 stato largamente calibrato e approfonditamente stabilizzato. Bench\u00e9 la casistica acclarata, contrariamente a quanto si era pensato originariamente in letteratura, permetta effettivamente una singola “direzione” di spostamento: il futuro. E soltanto un soprattutto un soggetto di questo particolare esperimento, tondo, piatto e del diametro approssimativo di un metro e venti. La cui materia costitutiva, persino all’osservatore meno addentro a quel contesto di studio, non potr\u00e0 apparire come null’altro che un semplice, resistente agglomerato residuo della produzione dell’acciaio, quello che comunemente siamo abituati a definire il ferraccio, o pi\u00f9 correttamente la ghisa. Cos\u00ec dapprima qualche giorno, quindi settimane e poi mesi, incrementano progressivamente il proprio susseguirsi, mentre l’ingombrante braccio meccanico segna imperterrito il loro passaggio ed in effetti, ne agevola l’accelerazione. Stiamo parlando, tanto per essere chiari, di un oggetto non dissimile dal tipico attrezzo usato per l’addestramento degli astronauti allo stress del decollo missilistico, simile per concezione ad una giostra in uso presso i pi\u00f9 profondi e occulti gironi accanto tra il lago d’Averno e il fiume Flegetonte. Tranne che per qualche dettaglio appena degno d’esser menzionato, tra cui la tonalit\u00e0 gialla intensa e la collocazione, all’estremit\u00e0 opposta rispetto al mozzo centrale, di un asse d’appoggio sopra cui campeggiano pneumatici posizionati in parallelo, prelevati direttamente da un’automobile, un furgone o un qualche tipo di (piccolo) autocarro. Il che risulta essere un fattore niente meno che fondamentale, per il raggiungimento dell’effetto desiderato sui soggetti dello spostamento lungo l’asse metafisico, che da questo punto in poi chiameremo semplicemente “tombini”.
Il fatto che occorre assolutamente evidenziare, a questo punto, \u00e8 la natura e appartenenza operativa del suddetto centro di ricerca a una specifica compagnia, niente meno che la SAM, originariamente nota come Anonyme des hauts fourneaux et fonderies de\u00a0Pont-\u00e0-Mousson<\/em>, prima della fusione (!) nel 1968 con una delle pi\u00f9 enormi ed economicamente potenti multinazionali mai create in terra di Francia, l’azienda precedentemente nazionalizzata della Saint Gobain S.A. Nata oltre 350 anni fa per volere o con i beneplacito del monarca Luigi XIV, che conoscerete senz’altro con il soprannome di larga circolazione di Re Sole, per la finalit\u00e0 specifica di competere contro la produzione di specchi provenienti dalla Repubblica di Venezia. Per cui il passaggio dalle superfici vetrose riflettenti, alla produzione di pesanti manufatti in ghisa, il passaggio \u00e8 senz’altro breve o quanto meno, reso continuativo grazie alla perpetuazione degli stessi standard di eccellenza esemplificati da un approfondito controllo della qualit\u00e0. Del tipo che richiede, qualche volta, una certa spietatezza nel mettere alla prova la validit\u00e0 dei prodotti fatti uscire dalla porta principale delle proprie instancabili fonderie…<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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L’installazione di un tombino \u00e8 sempre un’impresa da compiere attraverso una serie di passaggi attenti e ben collaudati. Un singolo errore nella disposizione dei materiali, prima del completamento dell’operazione, potr\u00e0 diminuirne in modo significativo la resistenza.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Ci\u00f2 che s’intende per viaggio nel tempo in questo caso, come avrete certamente gi\u00e0 avuto modo di comprendere, \u00e8 rappresentato dunque dall’usura velocizzata dei suddetti orpelli discoidali, ad un ritmo pari quello di parecchi anni nel giro di un periodo decisamente pi\u00f9 gestibile. Qualcosa che difficilmente potremmo immaginare funzionale alla verifica di ogni singolo tombino prodotto, ma d’altronde molto utile per mettere alla prova ciascun nuovo modello o eventuali cambiamenti nelle metodologie della filiera produttiva di partenza. Attraverso il reiterato calpest\u00eco prodotto, un giro dopo l’altro, dalla strana e originale macchina chiamata unicamente il Carrousel<\/em> Routier<\/em> (“Giostra Stradale”) le cui caratteristiche vengono chiarite nel video a corredo ed alcuni dei cataloghi pi\u00f9 approfonditi di quel marchio. 16 tonnellate complessive di cui 8 a pesare sull’asse delle ruote, alimentate da un motore da 55 Kw per un raggio di rotazione pari a ben 13 metri, e una velocit\u00e0 massima di 60 Km\/h. In grado di compiere, quando le condizioni sono ideali e l’intenzione presente, fino 600 giri l’ora, pari a 5.000 in un’intero giorno lavorativo. Riuscendo a simulare un totale impressionante di 20 anni di traffico, nel periodo complessivo di un singolo mese. Ed \u00e8 in questa maniera che le decadi (virtuali) passano e continuano ad accumularsi, permettendo di verificare quei coperchi di metallo nei fondamentali campi di resistenza, stabilit\u00e0, vibrazioni e rumore prodotto, un qualcosa che normalmente avviene soltanto tramite metodi parziali o mero empirisimo. Ora naturalmente, come metodologia impiegata sar\u00e0 chiaro che ci troviamo innanzi a quel particolare tipo di macchinario giustificabile soltanto in un’azienda dalle dimensioni spropositate, come nel caso dei circa 180.000 dipendenti posseduti dalla Saint Gobain su scala globale, per il suo costo operativo e di funzionamento, ma soprattutto un ritorno d’investimento difficilmente misurabile sui tempi brevi o medi. Tanto che l’obiettivo principale, per i pi\u00f9 cinici, potrebbe anche essere individuato nel mero bisogno di far scena o comunque disporre di un valore aggiunto “ulteriore”, da includere nei materiali di marketing per connotare l’immagine commerciale del proprio brand<\/em>. Il che del resto non \u00e8 del tutto compatibile, ad un’analisi pi\u00f9 approfondita, con la storia pregressa della SAM, la cui storia orgogliosamente narrata nel sito corporate<\/em> racconta dell’originale scoperta di un giacimento di ferro nel dipartimento di Meurth-et-Moselle nel 1854, da cui ebbe inizio la produzione locale d’infrastrutture metalliche ed in modo particolare varie tipologie di tubi. Ma il vero punto di svolta della “vecchia signora”, com’erano soliti chiamarla gli abitanti del posto, sarebbe giunto soltanto all’inizio del XX secolo con l’invenzione della tecnica di produzione a centrifuga, alle origini della ghisa duttile o sferoidale, il cui reticolo cristallino permetteva una lavorazione pi\u00f9 precisa e resistente potendo massimizzare le migliori caratteristiche del prodotto finale. Mostrando un’attenzione alla qualit\u00e0 che assai difficilmente sarebbe stato possibile coerentemente ad una dottrina operativa di tipo approssimativo o superficiale.<\/p>\n\n\n\n

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Un tipo pi\u00f9 ordinario di test della qualit\u00e0 sui coperchi metallici realizzati in ghisa \u00e8 l’impiego di una pressa idraulica, configurata per aumentare progressivamente la pressione fino ai limiti sopportabili dal materiale. I risultati in questo caso, ovviamente, non potranno che essere meno precisi dell’avveniristico sistema della SAM.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Poich\u00e9 alla fine, l’effettivo funzionamento dei processi industriali in uso nel mondo contemporaneo \u00e8 ben diverso da quello in opera all’epoca remota del Re Sole. Quando l’aderenza a particolari standard qualitativi non poteva che surclassare, per importanza ed attenzione, la rapidit\u00e0 nel produrre ingenti quantit\u00e0 di oggetti, al fine di ottenere un qualche tipo di monopolio. Sebbene la validit\u00e0 degli specchi usciti originariamente dagli opifici della Saint Gobain, a quanto sappiamo, si fosse comunque dimostrata abbastanza valida da mettere in difficolt\u00e0 temporanea la Serenissima, tanto da portare il Doge alla proclamazione di nuove leggi che impedivano ai vetrai di praticare il proprio mestiere al di fuori della laguna. Ma al giorno d’oggi, quando fondere 1.000 tombini dall’alba al tramonto viene chiamato semplicemente un turno diurno di met\u00e0 settimana? Non si pu\u00f2 prescindere dal fare affidamento sulla rapidit\u00e0 E qualit\u00e0, per conservare il proprio predominio su un mercato in perpetuo mutamento. Un compito per perseguire il quale, la grande lancetta meccanica di un ponderoso orologio non \u00e8 che uno dei plurimi strumenti a disposizione. Forse non il pi\u00f9 diretto, accessibile, conveniente o usuale. Ma nessuno, in alcun luogo, potrebbe mai dubitare della sua spaventosa dedizione alla propria singolare raison d’\u00eatre<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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