{"id":17596,"date":"2015-06-28T07:39:42","date_gmt":"2015-06-28T05:39:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/?p=17596"},"modified":"2015-06-28T07:42:25","modified_gmt":"2015-06-28T05:42:25","slug":"i-corrieri-di-varsavia-con-il-sangue-freddo-e-i-cuori-nel-bauletto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/?p=17596","title":{"rendered":"I corrieri di Varsavia con il sangue freddo e i cuori nel bauletto"},"content":{"rendered":"

\"Motorcycle<\/a><\/p>\n

Un uomo cade a terra nell\u2019ora di punta in mezzo alla citt\u00e0, in quanti si fermano a guardare? Quindici curiosi, dieci perch\u00e9 sono impressionati, cinque tentano di offrire il loro aiuto. Fra tutti quanti un paio, grosso modo, impugnano il telefono e compongono i tre numeri del Pronto Intervento. Si fa ancora in tempo per salvarlo…Forse, se la Luna ed i pianeti avranno il giusto allineamento. La prima variabile \u00e8 la causa: attacco di cuore? Emorragia cerebrale? Magari solo un calo degli zuccheri. Ci\u00f2 che conta, ad ogni modo, \u00e8 giungere sul luogo in tempo per capirlo e in caso offrirgli un qualche tipo di assistenza. Il che non sarebbe un problema, in un mondo ideale. Se bastasse la sirena per far smuovere i palazzi, se nessuna auto si trovasse in mezzo a quelle strade da percorrere in velocit\u00e0. Qualora l\u2019ambulanza, guadagnadosi un bel paio d\u2019ali, avesse il modo di fluttuare lievemente fino all\u2019obiettivo. Tuttavia non sempre un elicottero \u00e8 a disposizione, n\u00e9 risulta possibile farlo giungere in velocit\u00e0. E un furgone carico di paramedici, per quanto agile e veloce, dovr\u00e0 pur sempre arrendersi a determinate scomode evidenze: che le quattro ruote presuppongono una massa, una larghezza, e che l\u2019insieme dell\u2019una e l\u2019altra qualit\u00e0 impedisce di filtrare fino all\u2019obiettivo, fluidamente, in mezzo al traffico delle spietate circostanze. Un serio problema, a meno che…Fra tutte le costellazioni che risplendono sul caso e la fatalit\u00e0, giungesse a palesarsi quella del Centaurus, resa manifesta al mondo fisico nei gesti e nelle doti di un particolare fornitore di soccorsi: il pilota quotidiano di una delle sette Yamaha XT660Z Tenere, gestite dalla fondazione polacca non a scopo di lucro Jednym Sladem (Una Sola Strada) fondata nel 2009 da Christopher Rzepecki, con lo scopo di promuovere la reputazione dei motociclisti, nonch\u00e9 far cambiare in meglio la legislazione nazionale in materia di sicurezza stradale. Ma che soprattutto, a partire dall\u2019anno scorso, ha iniziato a salvare attivamente la vita della gente, grazie alle gesta degli spericolati volontari partecipanti al progetto MotoAmbulans, che in caso di necessit\u00e0 disegnano un linea di fuoco da un punto Y della citt\u00e0 fino all\u2019X che segna il rischioso imprevisto, l\u2019incidente, l\u2019individuo di cui sopra, troppo prossimo a lasciare questo mondo. E niente affatto strano a dirsi, c\u2019\u00e8 davvero molto che possa fare anche un singolo operatore armato di un kit medico e un defibrillatore automatico Philips FRx AED, soprattutto se pu\u00f2 comparire come per magia, oltre i limiti di ci\u00f2 che sarebbe lecito e ragionevole aspettarsi da un \u201ccomune\u201d paramedico. Senza affatto sminuire quest\u2019ultimo, che magari ha un\u2019esperienza persino superiore in materia di prime cure, ma difficilmente nasce in ambito professionale come un grande appassionato di velocit\u00e0, disposto a superare il rosso del semaforo frenando in modo poco pi\u00f9 che simbolico. Operazione al limite del responsabile, questa, che viene mostrata pi\u00f9 volte nella ripresa dell\u2019intervento di uno dei loro mezzi nel quartiere di Saska Kepa di Varsavia, con lo scopo preciso, nel presente caso, di portare a destinazione del non meglio definito \u201cmateriale medico\u201d.
\nE visto il ritmo della corsa, non ci sono molti dubbi su ci\u00f2 di cui stiamo parlando: l\u2019abile pilota in questione si sta prodigando a margine di una qualche operazione estremamente delicata, trasportando fino a destinazione presso un ospedale, assai probabilmente, un organo o del sangue. \u00a0Ed \u00e8 una lunga serie di difficolt\u00e0 ed ostacoli, quella che si trova ad affrontare presso questa zona ad est del fiume Vistola, dove venivano stazionate le guardie sassoni dei re di Polonia fino al diciottesimo secolo, un luogo caratterizzato da strade relativamente ampie, ma pur sempre insufficinti ad ospitare il traffico di una moderna metropoli da quasi due milioni di abitanti. Finch\u00e9 ad un certo punto, per giungere a destinazione in tempo utile, non gli resta che spostarsi nello spazio dedicato alle rotaie del tram, la cui presenza rischia di conoscere davvero da vicino, quando ne sfiora le fiancate una, due, tre volte con i gomiti, gli specchietti e tutto il resto.<\/p>\n

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\"Motorcycle<\/a>
In questo video di qualche mese fa, un altro operatore della Jednym Sladem veniva mostrato a destreggiarsi per il quartiere meridionale di Ursyn\u00f3w, tra i sobborghi maggiormente in crescita della grande capitale Varsavia.<\/figcaption><\/figure>\n

Il concetto di un\u2019ambulanza su due ruote non \u00e8 certo nuovo, n\u00e9 limitato alle gesta di questo gruppo degli eccezionali agenti della fondazione Jednym Sladem. Fin dalla prima guerra mondiale, le truppe inglesi, americane e francese erano solite impiegare per il trasporto rapido dei soldati feriti un veicolo come il sidecar, che ad esempio nella versione statunitense veniva adattato con due barelle sovrapposte sul lato passeggero, talvolta coperte da un telo per fornire protezione dal fango e dalla pioggia. Simili mezzi, nella loro maneggevolezza e semplicit\u00e0, potevano raggiungere luoghi inaccesibili persino a un fuoristrada, soprattutto se sollevati a braccio oltre ripide salite o dietro alla barriera fisica di una trincea. E molte vite furono salvate, fin da allora, grazie al coraggio e l\u2019operativit\u00e0 di chi era disposto a mettersi a rischio, per alleviare l\u2019altrui sofferenza quando necessario. La prima applicazione civile documentata delle due ruote per il pronto intervento si ha nel 1915 presso Redondo Beach in California, dove un motociclo veniva impiegato dai bagnini per raggiungere la riva e poi lanciarsi verso chiunque fosse prossimo all\u2019annegamento. In ambito non miltiare, ritroviamo la tecnica delle due ruote soltanto molto successivamente, intorno agli anni \u201980 in Bavaria ed a Hong Kong, ove vennero rispettivamente istituiti dei servizi dalla croce rossa e dai pompieri cittadini.
\nIn tempi ancora pi\u00f9 recenti, una significativa versione moderna di questo approccio si trova in Australia a partire dal 1993, dove il servizio di ambulanze del New South Wales si fece prestare dal dipartimento di polizia locale due potenti BMW K100RT, particolarmente utili a navigare tra le strette strade della vasta e popolosa citt\u00e0 di Sydney, da sempre problematica per chiunque avesse una missione di soccorso. L\u2019organizzazione in questione, oltre venti anni dopo, ha soprassato una serie di traguardi sufficienti a mantenere attiva la sua divisione motociclistica, che ad oggi si \u00e8 dotata di pi\u00f9 moderne Yamaha FJR1300. Inoltre il concetto di portare i soccorsi con la moto \u00e8 diffuso in buona parte del continente africano, tra cui Kenya, Malawi ed Uganda, probabilmente in funzione della maggiore accessibilit\u00e0 dei veicoli e i minori costi di gestione degli stessi. Ma l\u2019approccio polacco in uso presso Varsavia resta fortemente originale, soprattutto per il suo essere attuato esclusivamente da volontari e l\u2019inserimento all\u2019interno di un programma non governativo a tutto tondo, inclusivo di statuto e mission di divulgazione normativa. Quale miglior modo di acquisire supporters<\/em> per la propria causa, che associarsi positivamente ad un ambito cos\u00ec estremamente delicato e difficoltoso, quello di chi salva vite ad altissima velocit\u00e0?
\nImpossibile negarlo, permane un notevole contrasto rispetto alla situazione di chi agisce con un ruolo istituzionale, in un contesto meno pericoloso ma pur sempre utile a salvare molte vite:<\/p>\n

\"Heart<\/a>
Anche se priva di un motore, la bicicletta pu\u00f2 trasportare molti degli stessi ausili al primo soccorso delle moto del pronto intervento, tra cui l\u2019essenziale defribillatore automatico. In questo segmento della BBC, il paramedico Ben Voller mostra orgogliosamente il suo nuovo mezzo di soccorso.<\/figcaption><\/figure>\n

La vicenda dei paramedici in bicicletta dell\u2019aeroporto internazionale di Heathrow \u00e8 quella di un successo inaspettato e spesso riconfermato, oggi preso ad esempio dai gestori di simili istituzioni in buona parte del mondo moderno. Attivi dal 2004, i membri della squadra che oggi conta 15 elementi hanno offerto il loro contributo negli anni \u00a0al numero impressionante di 42.000 incidenti, tra cui 4.000 di natura grave. E sono innumerevoli, le volte in cui gli \u00e8 riuscito di far la differenza tra la vita e la morte, giungendo a far attribuire all\u2019aeroporto la curiosa (ed invidiabile) nomina di \u201cLuogo pi\u00f9 sicuro in cui avere un attacco di cuore a Londra.\u201d Questa non \u00e8 che l\u2019ulteriore riprova, se mai ce ne fosse stato bisogno, che ciascun veicolo trova la sua migliore applicazione sulla base del contesto, e non sempre la massima potenza, o imponenza, o velocit\u00e0, sono gli strumenti a disposizione di chi abbia l\u2019intenzione di cambiare in meglio le cose. Ci vuole soprattutto spirito di squadra e senso tattico nella scelta dell\u2019approccio pi\u00f9 efficiente.
\nOra se soltanto, in cosiderazione della rilevanza degli eroi-centauro di Varsavia, si riuscisse ad aumentare\u00a0il numero dei motociclisti della loro pattuglia MotoAmbulans, forse si potrebbe eliminare il numero di corse folli in mezzo ai treni, gli alberi e le case…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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