{"id":16754,"date":"2015-03-23T08:08:23","date_gmt":"2015-03-23T07:08:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/?p=16754"},"modified":"2015-03-23T08:16:47","modified_gmt":"2015-03-23T07:16:47","slug":"gli-uomini-minnesota-nelle-folli-macchine-pedali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jacoporanieri.com\/blog\/?p=16754","title":{"rendered":"Gli uomini del Minnesota nelle loro folli macchine a pedali"},"content":{"rendered":"

\"Raht<\/a><\/p>\n

Una bicicletta che fa i 160 Km\/h? Un’automobile con il manubrio! Il veicolo dei sogni, per trovare una valida applicazione ai propri sforzi personali,\u00a0risparmiando nel contempo dispendiose soste al benzinaio. \u00c8 successo, \u00e8 successo di nuovo, giusto mentre guardavamo altrove. Un altro aspirante imprenditore fatto fortunato\u00a0sulla tortuosa via di Damasco che poi sarebbe, in termini meno Sauliani, quella tra la casa e il quotidiano luogo di lavoro. Il quale non contento di sognare, si \u00e8 messo di buona lena per dare una forma a quell’idea.\u00a0Per migliorare la\u00a0questione\u00a0degli spostamenti ripetuti che, se non proprio universale (non coinvolge direttamente gli animali del Mare, del Cielo e della Terra) si riconferma come\u00a0assai diffuso tra le molti classi scaglionate dell’umana societ\u00e0; si\u00a0la quattro-ruote-col-motore attuale sar\u00e0 pure\u00a0un grande bene, eppure non \u00e8 un bene indeperibile all’incedere del tempo. Gi\u00e0 si parla sussurrando preoccupati del potenziale esaurimento delle fonti fossili di carburante, mentre l’energia elettrica da sola e in quanto tale non prescinde\u00a0dalla fondamentale problematica, ma piuttosto\u00a0la trasporta lungo i fili fino alla centrale che produce quel caricamento. Brucia il\u00a0bruciore, ruota l’attuatore… Che\u00a0stiamo liberando, giorno dopo giorno, fra gli strata<\/em> dell’ecosistema? Senza il quale nulla\u00a0potremo infine diventare, tranne polvere nel vento, trasportata verso il cielo dei teologi di Tarso.
\n“Ecco” sembra dire\u00a0l’ultimo creatore che si propone per attingere\u00a0ai portafogli della collettivit\u00e0: “la mia umile proposta di un’approccio muscolare, la perfetta soluzione a tutte le\u00a0fisime del nostro tempo.” Il suo nome \u00e8 Rich Kronfeld e lui appartiene, almeno in linea di principio, a quell’intera classe di diseredati, gli oggi cinquantenni con addietro lunghe e splendide carriere, purtroppo fatte deragliare per mancanza di liquidit\u00e0. Bench\u00e9 il suo campo operativo precedente, in effetti, fosse\u00a0stato tutt’altro che usuale ed instabile per massima definizione. Assurto ai fasti della fama verso la fine degli anni ’90, costui aveva nei fatti gi\u00e0 messo in pratica un’altra ottima, se meno futuribile\u00a0creazione. Ovvero il\u00a0programma della Tv locale di Minneapolis\/St. Paul (la citt\u00e0, non il citato patrono degli scout) il cui\u00a0titolo, Let’s Bowl, gi\u00e0 evocava il rotolare delle palle verso la\u00a0schiera dei birilli candidi, tra gags e lazzi di accompagnamento. A quei tempi l’inventore si faceva chiamare\u00a0Wally Hotvedt e, con fare comico e sfacciato, si applicava nel condurre\u00a0improbabili interviste ai giocatori. Il successo per passa parola\u00a0della buffa trasmissione fu tale da riuscire a portarla, infine, fino all’attenzione degli executive<\/em> della rete nazionale Comedy Central, che la trasmise per un certo periodo del 2001. Finch\u00e9 un giorno, all’improvviso, si concluse il sogno.
\nCosa fare allora, se non costruire la prima vera automobile a pedali degli Stati Uniti e non ce ne voglia Fred Flintstone, coi suoi piedi consumati…<\/p>\n

<\/p>\n

Tutto \u00e8 in effetti iniziato per un caso accidentale. Dello\u00a0stato del Minnesota, luogo principale della scena, che viene multato dagli organi federali per la sua poca prontezza nello smaltimento di alcuni rifiuti radioattivi. La sua punizione, se cos\u00ec si pu\u00f2 chiamare: provvedere allo stanziamento di fondi pubblici per stimolare la\u00a0ricerca nel campo delle energie alternative, attribuiti ai pi\u00f9\u00a0meritevoli tra i cittadini sulla base di una serie di concorsi.
\nFu proprio\u00a0allora l’ex-conduttore televisivo, allora impegnato con alcune fondazioni benefiche non a scopo di lucro e guarda caso solito spostarsi in bicicletta, ebbe quello che potrebbe definirsi l’attimo dell’accensione della lampadina: “Aha! E se questi pedali fossero collegati a un generatore?” Racconta di aver pensato all’improvviso, di fronte all’intervistatore del Minnpost<\/a>. Quanto si potrebbe andare pi\u00f9 veloci, raggiungere la meta faticando solamente il necessario…Cos\u00ec Kronfeld fece la sua proposta e vinse. Dopo la ricezione del premio, trov\u00f2 quindi\u00a0un buon impiego ai soldi dello stato. Costruire il suo primo prototipo: la Raht Racer.<\/p>\n

\"Raht<\/a>
Attualmente, il progetto di Kronfeld si trova nella fase di raccolta fondi su Kickstarter. La massima ricompensa offerta ai finanziatori pi\u00f9 generosi, tuttavia, non \u00e8 l’automobile stessa ma soltanto la possibilit\u00e0 di acquistarla in anteprima. In questo modo, l’inventore si tutela nel caso in cui il progetto non giungesse ad utile coronamento.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c8 un prodotto dalle molte qualit\u00e0. Protetto da un involucro in fibra di vetro con rollbar rinforzato, il conduttore del veicolo trova collocazione sul sedile anteriore, completo di strumentazione tecnologica e un cruscotto a tutti gli effetti, impervio\u00a0agli scarichi del traffico e a ogni tipo d’intemperia. Al fine di lasciare liberi i fondamentali\u00a0piedi per pedalare, l’intero apparato di guida \u00e8 sito sul manubrio del veicolo, inclusi quindi il freno e l’acceleratore. Irrinunciabile poi\u00a0quest’ultimo, nonostante le apparenze funzionali. La Raht Racer\u00a0in effetti\u00a0tutto \u00e8, tranne un comune velociclo.
\nNon dovrebbe sussistere, sulla base di quanto rivelato fino ad ora, un’effettiva connessione tra la pedalata e la velocit\u00e0 di marcia, quest’ultima controllata piuttosto mediante l’apertura di una manetta in stile prettamente motociclistico. L’energia e le calorie spese dal coraggioso guidatore, infatti, verranno piuttosto ricevute da un generatore, a sua volta collegato alle batterie con celle a base di litio dei presenti in tutti i veicoli elettrici dei nostri tempi. La commistione d’influenze progettuali resta comunque molto interessante. Nei fatti, l’automobilina in questione risulta in grado di raggiungere i 160 Km\/h ed ha un’autonomia di 80 Km (certo, non le due cose allo stesso tempo) risultando inoltre ricaricabile in parte sulla base della lena messa nella pedalata, oltre che dal consueto effetto dei freni rigenerativi\u00a0e la presa\u00a0del garage di casa propria. Quanto sia considerevole tale parte, naturalmente, \u00e8 il succo e il nesso dell’intera questione. Quindi non c’\u00e8 molto da sorprenderci se il dato non ci viene affatto comunicato, sostituito\u00a0dall’impiego di\u00a0una curiosa e generica scenetta del video di presentazione<\/a>, in cui il carismatico Kronfeld paragona la sua tecnologia all’effetto di un amplificatore per chitarre elettriche, per\u00f2 in grado di “potenziare” l’effetto dello sforzo umano, violando istantaneamente la prima legge della termodinamica.
\nMolto pi\u00f9 interessante, a margine di tale siparietto cos\u00ec\u00a0televisivo, \u00e8 la comparsata-cum-endorsement<\/em>\u00a0di un’altra figura importante dell’ingegneria del Minnesota, quello Scott Olson che era stato, nel 1981, il fondatore dell’ormai semi-mitica Rolleblade, prima compagnia moderna produttrice di pattini in linea. Si potrebbe in effetti dire che l’opera e il lavoro recente di costui, altro creativo che ha avuto\u00a0il compito e la voglia di reinventarsi, risultano “stranamente” rilevanti alla questione…<\/p>\n

\"Scott<\/a>
Homer Simpson ne sarebbe fiero.<\/figcaption><\/figure>\n

Eccolo anche lui nella sua tenuta di Waconia (Minnesota, dove altrimenti) mentre mostra con entusiasmo\u00a0alcune delle sue invenzioni a Erika Wolf del Citypages.com<\/a>, rivista online di tecnologia, costume e societ\u00e0. Dopo il successo trascinante dei celebri pattini con le ruotine poste l’una dietro l’altra, in realt\u00e0 un’idea\u00a0presa in prestito dall’Olanda del 1700, ad Olson non \u00e8 mai riuscito di raggiungere di nuovo un ottimo\u00a0successo commerciale, bench\u00e9 ci sia andato vicino almeno un paio di volte, con la sua bicicletta-vogatore Row Bike e pi\u00f9 di recente con l’incredibile sistema di monorotaia a pedali Skyride, proposta in qualit\u00e0 di\u00a0via di mezzo tra divertimento per tutte le et\u00e0\u00a0e attivit\u00e0 di fitness applicato. Un progetto attualmente messo in pericolo da diversi diretti competitor gi\u00e0 immessi sul mercato, come l’attrazione quasi identica “Schweeb” di un grande luna park neozelandese, sulla quale addirittura Google ha recentemente investito un milione di dollari, ma… Non importa. Lo stesso Olson dichiara speranzoso all’intervistatrice: “C’\u00e8 spazio per entrambi a questo mondo, ci\u00f2 che conta \u00e8 il modo di proporsi al grande pubblico degli acquirenti.” Una considerazione che, a ben pensarci, si applica anche all’automobile a pedali del suo collega e probabile amico\u00a0Kronfeld, dichiaratamente ispirata a sua volta ai velocipedi a pedali della compagnia olandese Velomobil<\/a>e, produttrice di alcuni affascinanti alternative all’automobile rivolte ai pendolari maggiormente responsabili, sia verso l’ambiente che la propria personale forma fisica.\u00a0La bicicletta in quanto tale \u00e8 gi\u00e0 uno dei sistemi di trasformazione\u00a0energetica pi\u00f9 efficienti a questo mondo, per\u00f2 \u00e8 tutt’altro che aerodinamica. E quindi talvolta, persino trascinarsi dietro una carlinga ultraleggera pu\u00f2 tradursi in\u00a0un valido miglioramento delle prestazioni, soprattutto con l’aggiunta di un generatore elettrico per assisterci nelle salite (gi\u00e0 previsto nei modelli olandesi pi\u00f9 costosi, esattamente come nella Raht americana).
\nFaticare, arrivare, raggiungere due obiettivi contemporaneamente. Aumentare la velocit\u00e0 di punta, alla fine, non far\u00e0 che darci pi\u00f9 occasioni per l’allenamento. Sar\u00e0\u00a0senz’altro\u00a0meglio, a mio parere, soprassedere su certi manierismi del marketing idealizzato dei nostri giorni, che vorrebbero nascondere\u00a0le leggi della fisica a vantaggio\u00a0un\u00a0minimo comune denominatore.<\/p>\n

\"Velomobile\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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